圆环面圆环面的中间平面圆环面的中性圆圆盘手柄套原始裂纹尺寸圆轮缘手轮圆环面的母圆圆盘式波发生器官方凯时线上国际原理图620公里时速高温超导高速磁浮样车下线日，由我国自主研发设计、自主制造的世界首台高温超导高速磁浮工程化样车及试验线正式下线公里，标志着高温超导高速磁浮工程化研究实现从无到有的突破。

　　时速1000公里。“黑科技”感满满的高温超导磁浮列车能实现“永不脱轨”，还能“无人驾驶”，更令人难以置信的是一个人就能徒手推动它！

　　高温超导高速磁浮工程化样车车头采用流线设计，形状如子弹头。不同于高铁靠车载电源驱动在钢轨上“奔跑”，该样车悬浮在永磁轨道上官方凯时线上国际，轨道中间铺有直线电机官方凯时线上国际，在车子底部装有超导悬浮装置替代了车轮，整个车体离轨道尚有10毫米左右的空隙。

　　自悬浮、自稳定、自导向，是它最大的特点。列车底部安装有超导体，轨道则是永磁体，在液氮的作用下，两者产生了“若即若离、又不离不弃”的“钉扎”特性。

　　在启用仪式现场，参与研发的邓自刚教授打趣地对现场的小伙伴说，你推推列车看看？

　　走进车厢内部，车头前方是一排简单的操控台。车头上面是没有动力系统的。车辆运行将完全依靠地面电脑远程控制直线电机，实现无人驾驶。直线电机的驱动力可以向前，也可以向后，从而实现列车的减速、刹车。不过，列车车头仍然设置了一排控制按钮。车上还是会有管理人员，监控列车的实时运行，一旦出现紧急情况，可以实施紧急制动。

　　节能：悬浮和导向不需要主动控制、不需要车载电源，系统相对简单。悬浮和导向只需用廉价的液氮（77 K）冷却，空气中78 %是氮气。

　　1月11日，我国一型高空高速长航时察打一体无人机WJ-700（猎鹰）圆满完成首飞试验。

　　此次首飞成功验证了该无人机系统设计的正确性、合理性及各系统工作的协调性，迈出了无人机产品化的坚实一步，必将为国内无人装备的发展突破提供重要支撑。

　　1月10日，中国船舶集团旗下广船国际联合北京海兰信数据科技公司打造的全国首个海底数据舱在珠海高栏港揭幕官方凯时线上国际，标志着我国大数据中心走进了海洋时代。

　　圆筒形罐体是海底数据舱的“胎盘”，其密封性能是确保数据中心能否在海底正常运行的根本。罐体下沉至海底之后，将要长期承受巨大的海水压力，因此必须确保其制造精度和强度。而冷却系统则是海底数据舱实现降温功能的“散热器”，是海底数据舱完成热交换的核心环节官方凯时线上国际，其建造难点主要在于要在圆筒形罐体有限的空间内实现管路的设计优化。